13米公交車能拉多少噸？

根據(jù)道路運(yùn)輸新政策，一輛13米半六軸貨車，即牽引車一拖三（驅(qū)動(dòng)輪一軸）或二拖三（驅(qū)動(dòng)輪兩軸）汽車及貨物重量不得超過49噸，13米長客車重量不得超過49噸。 重量約為17噸，因此13米卡車可運(yùn)載32噸貨物。 2000年第2號令《道路超限運(yùn)輸車輛管理?xiàng)l例》第三條本條例所稱超限運(yùn)輸車輛，是指在道路上行駛并具有下列特征的運(yùn)輸車輛、車輛和貨物：滿足以下條件之一：總高度距地面4米。 集裝箱車和貨物的總高度距地面4.2。 卡車和貨物的總長度為18米。 卡車和貨物的總長度為2.5米。 自行車、半掛列車和全掛列車的總質(zhì)量為40,000公斤。 集裝箱半掛車列車總質(zhì)量為46,000公斤。 卡車是指由車輛牽引、本身沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車。 一輛車（卡車或拖拉機(jī)、叉車）和一輛或多輛卡車的組合。 貨運(yùn)車輛和牽引車輛是車輛列車的驅(qū)動(dòng)部分，稱為主車輛。 由主車牽引的從屬列車區(qū)段稱為貨車。 它是公路運(yùn)輸?shù)闹匾囕v。

13米公交車能拉多少噸？

13米卡車總重不超過55噸，不屬于超載。

法律基礎(chǔ)：

《中華人民共和國公路交通安全法》第四十八條應(yīng)當(dāng)符合核定的裝載能力。 嚴(yán)禁超載物品的長、寬、高不得違反裝載要求，裝載的物品不得灑落、散落。 第九十二條規(guī)定，物流機(jī)動(dòng)車輛超過核定載重量的，處200元以上500元以下罰款。 處一萬元以下罰款。 交通運(yùn)輸單位受到處罰后未改裝車輛的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處2000元以上5000元以下的罰款。

車長13米以上的客車寬度是多少

汽車長度基本都是2.4米，13米的牽引車重35噸左右。 國家規(guī)定汽車的載貨高度距地面不得超過4.5米，所以通常的裝載高度只有3.0米左右。

一般情況下，13m米卡車的載重如下：

1、13m平板車裝載：13m（長）*2.4m（寬）*2.4m（高）=74.88立方米

2、13m集裝箱車是指45英尺集裝箱：內(nèi)部規(guī)格為13.58m X 2.34m X 2.71m/配送毛重通常為29噸/體積為86立方米

3、卡車的載重與軸距車型數(shù)量有關(guān)。 高速路上載貨的6軸貨車總重不超過55噸，5軸距不超過49噸。

4、私裝的13米車不確定。 據(jù)稱，根據(jù)運(yùn)營情況，司機(jī)已經(jīng)人滿為患。

2000年第2號令第三條《道路超限運(yùn)輸車輛管理規(guī)定》本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指在道路上行駛，有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：

（一）車輛、貨物離地總高度超過4米（集裝箱車輛、貨物離地總高度超過4.2米）；

（二）車輛和貨物的總長度超過18米；

（三）車輛和貨物的總長度超過2.5米；

（四）自行車、半掛列車、全掛列車總質(zhì)量超過4萬公斤的； 集裝箱半掛車列車總質(zhì)量超過46000公斤；

（五）車輛軸重質(zhì)量超過下列規(guī)定值的：

13米長的客車寬度是多少？

13米客車車廂正常規(guī)格為長12.95米、寬2.35米。

汽車長度基本都是2.4米，13米的牽引車重35噸左右。 國家規(guī)定汽車的載貨高度距地面不得超過4.5米，所以通常的裝載高度只有3.0米左右。

一般情況下，13m米卡車的載重如下：

1、13m平板車裝載：13m（長）*2.4m（寬）*2.4m（高）=74.88立方米。

2、13m集裝箱車是指45英尺集裝箱：內(nèi)部規(guī)格為13.58m X 2.34m X 2.71m/配送毛重通常為29噸/體積為86立方米。

3、卡車的載重與車輛本身的軸距有關(guān)。 高速路上載貨的6軸貨車總重不超過55噸，5軸距不超過49噸。

4、私裝的13米車不確定。 據(jù)稱，根據(jù)運(yùn)營情況，司機(jī)已經(jīng)人滿為患。

2000年第2號令第三條 《超限運(yùn)輸車輛道路管理規(guī)定》本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指在道路上行駛并具有下列特征的運(yùn)輸車輛：有下列情況之一的：

（一）車輛、貨物離地總高度超過4米（集裝箱車輛、貨物離地總高度超過4.2米）。

（二）車輛及貨物總長度超過18米的。

（三）車輛和貨物的總長度超過2.5米。

（四）自行車、半掛車、全掛車總質(zhì)量超過4萬公斤的； 集裝箱半掛車列車總質(zhì)量超過46000公斤。

(5)車輛軸重質(zhì)量超過下列規(guī)定值的。

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